KMTSO Başkanı Şahin Balcıoğlu, Ulaştırma
ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu'na ulaştırma ile ilgili rapor sunarak, Kahramanmaraş
iş dünyasının ulaştırma ile ilgili taleplerini iletti.
Balcıoğlu'nun sunduğu raporda, havayolu
ulaşımı, yüksek hızlı tren projesi, güney çevre yolu, ulaştırma kampusu, karayolu
yolcu taşımacılığıbaşlıkları altında özel sektörün talepleri ve yaşanan
sorunlara yer verildi.
Balcıoğlu, Kahramanmaraş'ın ulaşım
alanındaki en önemli ihtiyacının düzenli uçak seferleri olduğunu belirterek sabah
erken saatlerde gidiş ve akşam geç saatlerde dönüş olmak üzere her gün İstanbul
ve Ankara seferleri talep etti. Ayrıca, havayolu ulaşımında batı illeri ile
işbirliğini güçlendirmek adına haftada 3 gün Antalya ve İzmir seferlerinin
başlatılmasınıngereğine vurgu yaptı.
Raporda şu açıklamalara yer verildi:
"HAVAYOLU ULAŞIMI
Kahramanmaraş'ın ulaşım alanındaki en önemli ihtiyacı düzenli uçak
seferleridir. Bu bakımdan, sabah erken saatlerde gidiş ve akşam geç saatlerde
dönüş olmak üzere her gün İstanbul ve Ankara, haftada 3 gün Antalya ve İzmir
seferlerinin başlatılması kentin en büyük beklentisidir.
YÜKSEK HIZLI TREN PROJESİ
Demiryolu ulaşımının güçlendirilmesi ve Kahramanmaraş'ın turizm ve
ticarette öne çıkan iller arasında yer alması için Yüksek Hızlı Tren Projesi
kapsamında hızlı trenin Kahramanmaraş Havalimanı'na bağlanması ve buradan
transit geçitle doğu illerine ulaştırılması elzemdir.
GÜNEY ÇEVRE YOLU
Kahramanmaraş'ın ekonomik ve sosyal kalkınmasının desteklenmesi adına Aksubölgesinden başlayarak yapımı
devam eden Önsen Köprüsü ve oradan Kahramanmaraş-Kayseri karayoluna bağlanan,
şehri güneyden çevreleyen yeni bir çevre yolu yapılması çok büyük katkı
sağlayacaktır.
ULAŞTIRMA KAMPUSU
Havaalanı, otogar gibi tesislerin bir bölgede toplanarak ulaşım
yerleşkesi kurulması içinHavalimanı-Terminal-Hızlı Tren İstasyonu'nun aynı
bölgede konuşlandırılması ulaşım ve turizm sektörüne çok önemli katkı
sağlayacaktır.
KARAYOLU YOLCU TAŞIMACILIĞINA DESTEK
Pandemi dolayısı ile faaliyeti tamamen duran ve halen yüzde 50 yolcu
kapasitesi ile faaliyetine devam eden karayolu yolcu taşımacılığı, bu süreçten
direk etkilenen sektörlerin başında gelmektedir.
Sektörde, faaliyetin durması ile ciddi gelir kaybı oluşmuştur. Yüzde 50
yolcu kapasitesi bilet fiyatlarının artırılması ile kapatılmaya çalışılmış
olmasına karşın sorun çözülememiştir. Bazı yolcuların pahalı fiyat yüzünden
seyahat edememesi bir kısım yolcunun ise yüksek bilet fiyatı yüzünden uçakları
tercih etmesi sebebi ile ciddi yolcu ve gelir kaybı meydana gelmiştir.
Bir diğer sorun ise halkın salgın korkusu sebebi ile seyahat etmemesi
sonucu oluşan yolcu ve gelir kaybıdır. Bütün bu sorunların çözüme
kavuşturulması için akaryakıtta indirim (ÖTV desteği), vergi, SGK gibi
ödemelerin ertelenmesi, yüzde 50 kapasite kısıtlamasının kaldırılması çok
yararlı olacaktır."
